Crece la tensión entre EANA y proveedor de alertas por tormentas eléctricas en Argentina
Interrupción del servicio pone en riesgo la seguridad aeroportuaria mientras se define cambio de proveedor
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) enfrenta un conflicto con Mardet S.A., proveedor del servicio de alertas por tormentas eléctricas desde 2018, tras la interrupción del monitoreo durante dos días en los aeropuertos del país. EANA exige la pronta restitución del servicio, mientras avanza en la contratación de un nuevo proveedor que promete un ahorro significativo, aunque sin detalles públicos, lo que genera preocupación por la seguridad de pasajeros y trabajadores del sector aéreo.
Interrupción y disputa comercial
Desde hace dos días, el servicio de detección y alerta de tormentas eléctricas, fundamental para la seguridad en vuelos, no está operativo en los aeropuertos argentinos. EANA intimó a Mardet S.A., filial local de la red internacional Advanced Environmental Monitoring (AEM), a restablecer el servicio bajo amenaza de acciones judiciales por daños y perjuicios.
A pesar de ello, fuentes de EANA confirmaron a medios locales que se contratará un nuevo proveedor, con el argumento de un ahorro anual de 600 mil dólares, aunque sin ofrecer detalles formales ni documentación pública sobre licitaciones o compras.
Mardet, una empresa familiar con apenas diez empleados, niega haber incumplido con sus obligaciones y afirma no haber recibido notificaciones oficiales que justifiquen la interrupción. “No hubo incumplimientos de nuestra parte. Si los hubiera habido, deberían estar documentados y no tenemos una sola notificación al respecto”, señalaron representantes de la firma.
Nuevo proveedor y diferencias técnicas
Según fuentes cercanas, la empresa finlandesa Vaisala podría ser el nuevo proveedor. Sin embargo, su tecnología presenta diferencias importantes: mientras el servicio actual localiza golpes de rayo en un área aproximada de 150 metros cuadrados, el de Vaisala abarca un kilómetro cuadrado, reduciendo la precisión.
Se estima que la instalación completa del nuevo sistema en todos los aeropuertos podría tardar al menos tres meses, incluso si el contrato se firma esta misma semana.
Contexto del conflicto
Mardet ganó la última licitación en 2025 para un contrato de tres años y se prepara para defenderla. Advanced Environmental Monitoring, su casa matriz en Maryland, Estados Unidos, aún no ha intervenido públicamente en la disputa, que ocurre en un momento sensible para las relaciones comerciales bilaterales, justo tras la firma de un protocolo entre el canciller Pablo Quirno y un agregado comercial estadounidense.
La versión oficial de EANA
EANA asegura que la transición hacia un nuevo proveedor responde a la necesidad de ampliar la cobertura nacional y reducir costos en un 50%. Además, sostiene que el servicio anterior presentaba problemas operativos y que la seguridad operacional está garantizada durante todo el proceso.
El nuevo servicio, según EANA, cubrirá el 100% del Sistema Nacional de Aeropuertos y permitirá acceso ilimitado a usuarios del ecosistema aeronáutico, superando las limitaciones previas en cantidad de usuarios.
Por ahora, el restablecimiento del servicio se realiza de forma progresiva, en medio de la transición.
Este conflicto pone en evidencia los desafíos técnicos y comerciales en la provisión de servicios críticos para la aviación civil, donde la precisión y continuidad son esenciales para la seguridad aérea. Para más información sobre normativas aeronáuticas y seguridad operacional, se puede consultar el sitio oficial de la Organización de Aviación Civil Internacional.
